小成是一名駕駛輔助工程師，9月份的時候公司搬家，小成覺得辦公地址距離自己的住處太遠了，所以經(jīng)過再三考慮，他選擇了辭職。
辭職后的第一周小成接到了一家公司的面試邀請，他應聘的職位是駕駛輔助工程師。面試過程中，雙方聊的很融洽，面試官對小成的評價還不錯，并表示希望能和小成進行愉快的合作。
小成本以為這份駕駛輔助工程師的工作十拿九穩(wěn)了，滿心歡喜的在家等面試官的入職通知。結(jié)果通知是等到了，但是不是入職，而是淘汰。
收到通知的時候，說不難過是假的，好在小成想得開，既然人家不要自己，自己接著找下一家。找了差不多一個月，沒有較合適的駕駛輔助工程師的工作，小成就給自己放了個假，回家待了一段時間。
駕駛輔助
在11月中旬，小成突然接到了之前那家淘汰自己的公司的電話，聯(lián)系他的是對方公司的HR。HR先是客套的寒暄了幾句，然后問小成現(xiàn)在是否有換工作的意向，對方覺得小成挺符合公司的用人標準，領導打算錄用小成。
聽了HR的客套話和來意，小成說自己目前沒有跳槽打算，拒絕了對方。
小成這么做是為了給自己爭口氣。對方公司當時在淘汰小成之后，立即錄用了一名另外的候選人。現(xiàn)在那位候選人離職了，對方公司想到了小成這個備胎。他們之所以聯(lián)系小成，不是因為小成多么優(yōu)秀，而是因為短時間內(nèi)找到合適的人頂崗難度系數(shù)大，小成是個不錯的頂崗人選，所以他們出此下策。
駕駛輔助
相信職場應該有不少人遇到過和小成類似的情況，被招聘企業(yè)當備胎，美其名曰"儲備人才"。面對這種情況，不建議求職者"吃回頭草"。如果招聘企業(yè)在第一次招聘的時候就淘汰了某位求職者，足以說明招聘企業(yè)對他（她）不感興趣，沒有與其合作的意向。又或是他（她）不符合面試官的選人標準，所以最后淘汰了他（她）。這樣看來，雙方能夠真心合作的可能性太小了，因為招聘不同于做生意，招聘是一次性結(jié)果，要么合作，要么淘汰。
所以綜合來看，小成拒絕那家公司的駕駛輔助工程師的職位邀請是明智之舉。人無論在什么時候，面對什么事情，都要硬氣點，得自己把自己當回事，不能卑躬屈膝的為難自己，否則換來的就是痛苦和難過。
