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在學(xué)校有自己的大師工作室，負責(zé)軌道交通領(lǐng)域教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)和推廣。目前開發(fā)過高鐵“車、機、工、電、輛、供電”等全部專業(yè)的培訓(xùn)系統(tǒng)，正在開發(fā)城市軌道交通領(lǐng)域的課程、教學(xué)軟件和實訓(xùn)軟件。

1、在鐵路局科研所負責(zé)帶領(lǐng)團隊，完全自主研發(fā)出基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的三維仿真類職工教育培訓(xùn)系列產(chǎn)品，能一定程度上代替實物教學(xué)，不限學(xué)習(xí)時間和地點、內(nèi)容可反復(fù)學(xué)習(xí)，讓鐵路沿線職工隨時隨地展開實作演練，一舉解決了使用現(xiàn)場真實設(shè)備教學(xué)影響運輸安全、成本高、效果差，職工集中培訓(xùn)困難等一系列難題，極大的降低培訓(xùn)成本，提升了培訓(xùn)效率。據(jù)呼和浩特鐵路局安監(jiān)部門統(tǒng)計，成果應(yīng)用5年來，隨著電務(wù)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提升，呼和浩特鐵路局電務(wù)類故障逐年下降，平均年下降率為25%，基本消除了責(zé)任事故。目前產(chǎn)品已在全鐵路行業(yè)得到大面積的應(yīng)用，創(chuàng)造出了巨大的教育資源，提高了鐵路行業(yè)對仿真培訓(xùn)形式的認可，也為我國研制相關(guān)的虛擬現(xiàn)實類培訓(xùn)系統(tǒng)提供了可借鑒參考的設(shè)計思路和實現(xiàn)方法，在我的指導(dǎo)下，各大鐵路局、企業(yè)和院校積極的學(xué)習(xí)和實踐，均取得了良好的培訓(xùn)效果，為全路的運輸安全生產(chǎn)做出了積極的貢獻，本人也成為鐵路培訓(xùn)領(lǐng)域的知名專家。 2、充分發(fā)揮自身鐵路一線工作經(jīng)驗和虛擬現(xiàn)實技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢，創(chuàng)造性的設(shè)計出了一系列培訓(xùn)產(chǎn)品的整體架構(gòu)和解決方案，應(yīng)用計算機三維仿真技術(shù)，1:1仿真了鐵路現(xiàn)場設(shè)備的物理特性和電氣特性，開發(fā)出標準化檢修作業(yè)和常見故障處理兩大部分教學(xué)內(nèi)容，共計223個可獨立運行的教學(xué)程序，涵蓋了鐵路信號工應(yīng)當掌握的全部業(yè)務(wù)知識。共建立各類三維模型86600多個，編寫各類程序代碼230多萬行，教學(xué)內(nèi)容總時長共計179個小時。制定了系統(tǒng)研發(fā)的400余條技術(shù)規(guī)范，研制出一系列開發(fā)模板，編制了大量研發(fā)教程，解決了研發(fā)中的各類技術(shù)難題，創(chuàng)造出“學(xué)習(xí)、練習(xí)、考試”三位一體閉環(huán)教學(xué)模式，共計取得18項自主知識產(chǎn)權(quán)，為鐵路仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研發(fā)和職教工作做出了突出貢獻。 3、帶頭研發(fā)的鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)在2014年全路安全工作會議上，作為全路安全培訓(xùn)管理的重點科技創(chuàng)新成果，做了專題匯報，獲得了鐵路總公司的大力支持和極高評價，盛光祖部長親自推薦全路學(xué)習(xí)和借鑒這種三維仿真培訓(xùn)形式，以此為發(fā)展方向，積極探索鐵路培訓(xùn)的新模式和新思路。安監(jiān)司和運輸局均給予了重要指示，要求全路各單位到呼和浩特鐵路局學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，使用科學(xué)技術(shù)手段解決培訓(xùn)難的問題，提升鐵路行業(yè)整體培訓(xùn)質(zhì)量，研究成果一定程度上推動了整個鐵路行業(yè)培訓(xùn)模式的改革。 4、張威在帶領(lǐng)技術(shù)團隊不斷研制培訓(xùn)產(chǎn)品的同時，還積極帶領(lǐng)營銷團隊將產(chǎn)品推廣應(yīng)用到全路生產(chǎn)實踐當中去，產(chǎn)品目前在鐵路電務(wù)仿真培訓(xùn)領(lǐng)域做到了市場占有率第一，已經(jīng)在全路18家鐵路局、8家合資鐵路公司、9家鐵路院校得到全面推廣應(yīng)用，共安裝使用2250套，培養(yǎng)人員達數(shù)萬人，獲得了現(xiàn)場干部職工和教師學(xué)生們的一致認可和好評。正式銷售三年來，已取得經(jīng)濟效益3105.38萬元（純利潤），同時，為全路節(jié)約培訓(xùn)費用過億元。 5、研制的培訓(xùn)產(chǎn)品受到了媒體和社會的廣泛關(guān)注，《人民日報》、新華社、《科技日報》、《中國青年報》、《光明日報》、《人民鐵道報》等中央及地方的主流媒體紛紛在重要位置進行了詳細報道，各大鐵路相關(guān)網(wǎng)站及虛擬現(xiàn)實行業(yè)網(wǎng)站爭相報道系統(tǒng)研發(fā)的相關(guān)資訊，有效的樹立和提升了整個鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新的良好形象，同時推動了仿真培訓(xùn)產(chǎn)品在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，獲得了較好的社會效益和社會影響力。 6、張威在全路青年職工中起到了明顯的模范帶頭作用，先后榮獲全國五一勞動獎?wù)?、火車頭獎?wù)隆⑷非嗄陯徫荒苁?、?nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)秀科技工作者、內(nèi)蒙古自治區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)優(yōu)標兵、全局優(yōu)秀青年工程師、先進生產(chǎn)者、百杰青年等榮譽和稱號。2017年作為帶頭人，帶領(lǐng)科研所全體青年職工取得了全國青年文明號稱號，為呼和浩特鐵路局培養(yǎng)出了一直能吃苦、善鉆研，能打硬仗的青年人才隊伍。 7、研制出職教網(wǎng)絡(luò)管理平臺系統(tǒng)，可以實現(xiàn)職工學(xué)習(xí)全過程的遠程監(jiān)督和全面管理，為職教部門提供了有力的管理方式，現(xiàn)已在多家鐵路局使用，受到職教管理部門的廣泛歡迎。 8、研制出大規(guī)模三維仿真考試系統(tǒng)，考試完全采用三維仿真交互式操作考題，對整個考試的全過程進行監(jiān)督和記錄，結(jié)果自動匯總、排序和保存，徹底解決實作考試采用紙質(zhì)筆答形式的弊端，真實考量職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平，滿足了單位大規(guī)模遠程考試的需求。 9、目前帶領(lǐng)團隊致力于高速鐵路仿真培訓(xùn)領(lǐng)域的相關(guān)研究，已經(jīng)研制出高速鐵路三維仿真培訓(xùn)系列產(chǎn)品，著力于解決我國高鐵培訓(xùn)資源稀缺，培訓(xùn)特別困難的問題。同時運用最新的VR體感虛擬現(xiàn)實技術(shù)，放棄鼠標鍵盤的操作方式，研究虛擬現(xiàn)實立體頭盔和體感觸覺輸入等技術(shù)在高鐵培訓(xùn)上的應(yīng)用，提升培訓(xùn)效果，目前已經(jīng)取得了初步成功，已經(jīng)立項，正在大規(guī)模開發(fā)。該成果能進一步提升鐵路仿真培訓(xùn)領(lǐng)域的科技水平，解決鐵路培訓(xùn)場地和設(shè)備匱乏的現(xiàn)狀，極大的提高鐵路培訓(xùn)水平和質(zhì)量，為安全生產(chǎn)保駕護航。

負責(zé)職工教育管理工作，帶領(lǐng)50余名青年職工開發(fā)呼和浩特鐵路局重大科研項目，局長工程“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。管理全段的職工教育工作。 開發(fā)的產(chǎn)品獲得全路鐵道科技二等獎、呼和浩特鐵路局科技進步特等獎，呼和局職工教學(xué)課件大賽特等獎

負責(zé)車間職工管理，設(shè)備質(zhì)量管理，安全管理，調(diào)度管理，職工培訓(xùn)，處理設(shè)備故障，保障鐵路運輸安全。

交通信息工程、計算機聯(lián)鎖、控制理論等

承擔鐵路局重大科研項目，帶領(lǐng)團隊開發(fā)高速鐵路電務(wù)三維仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，包括道岔、聯(lián)鎖和車載ATP設(shè)備的教學(xué)仿真培訓(xùn)內(nèi)容。應(yīng)用于呼和浩特鐵路局、沈陽鐵路局、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等單位。

負責(zé)整個項目的設(shè)計、研發(fā)、推廣等全面工作

鐵路信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，開發(fā)出以實用性為主要特點，能仿真現(xiàn)場實際情況，克服了目前電務(wù)系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修時間緊迫、現(xiàn)場無法演練，電務(wù)維修人員缺乏故障處理經(jīng)驗以及沿線職工集中培訓(xùn)成本高、效率低等突出問題，符合電務(wù)設(shè)備標準化作業(yè)程序，能滿足電務(wù)職工特別是新職人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和設(shè)備演練的需求，創(chuàng)新型的三維立體式電務(wù)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)。 系統(tǒng)分為兩大部分的教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容：一是標準化檢修作業(yè)的培訓(xùn)，包含獨立的教學(xué)單元107個。二是常見故障處理的培訓(xùn)，包含獨立的教學(xué)單元72個。這兩部分內(nèi)容涵蓋了正線信號工應(yīng)掌握的九大類電務(wù)設(shè)備的日常養(yǎng)護和故障處理知識系統(tǒng)采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)開發(fā)制作，使用三維仿真，集成交互控制的表現(xiàn)形式，通過先學(xué)習(xí)、再交互練習(xí)、最后考試的三位一體教學(xué)體系進行培訓(xùn)。教學(xué)內(nèi)容完全按照鐵路總公司、鐵路局的相關(guān)技術(shù)標準，標準化作業(yè)流程開發(fā)制作。本系統(tǒng)利用三維仿真的形式1:1仿真了現(xiàn)場電務(wù)各類主要設(shè)備以及車站全景和機械室內(nèi)全景， 同時對設(shè)備主要物理特性、電氣特性等都進行完全仿真，具備較強的設(shè)備交互性，實現(xiàn)了初級的人工智能。 本系統(tǒng)是迄今為止國內(nèi)最先進，最全面，教學(xué)內(nèi)容最豐富，最具系統(tǒng)性的三維仿真類鐵道信號培訓(xùn)系統(tǒng)。是一次對改革鐵路現(xiàn)有培訓(xùn)模式的突破性創(chuàng)新，是一次的革命性的嘗試?，F(xiàn)在系統(tǒng)共研發(fā)出三大版本的產(chǎn)品，分別是單機版教學(xué)系統(tǒng)，職教網(wǎng)絡(luò)管理平臺和在線考試系統(tǒng)。通過學(xué)、練、考三大教學(xué)模式對職工進行全面系統(tǒng)的標準化培訓(xùn)，并且可以實時掌握全體職工的培訓(xùn)情況，實現(xiàn)職教工作的全面管理和控制，在線考試隨機產(chǎn)生三維立體化的仿真考題，徹底改變了使用紙質(zhì)筆答形式對實際操作技能進行考核的現(xiàn)狀，真正考驗學(xué)習(xí)者設(shè)備檢修和故障處理技能的掌握程度。

帶領(lǐng)55名完全不會虛擬現(xiàn)實技術(shù)的鐵路新入路職工，開發(fā)教學(xué)軟件工程項目。設(shè)計項目整體架構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容、系統(tǒng)功能和畫面表現(xiàn)效果等，制作能反復(fù)利用的多種開發(fā)模板，指導(dǎo)職工三維建模技術(shù)、二維動畫技術(shù)、UI設(shè)計技術(shù)、編程技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、開發(fā)思路等。組織和推進整個項目的研發(fā)過程，管理團隊的工作、生活、思想動態(tài)和產(chǎn)品質(zhì)量等所有事物。撰寫項目相關(guān)的所有技術(shù)文檔、匯報資料、宣傳資料、設(shè)計產(chǎn)品包裝和廣告。負責(zé)整個項目的宣傳工作，接受各大媒體的采訪，給鐵路總公司、各鐵路局、鐵路院校、地方鐵路等做專題匯報演講等。推進整個項目的成果轉(zhuǎn)化和推廣使用。整個項目過程中充分發(fā)揮能吃苦、善鉆研的精神，每天平均工作20小時以上，堅持苦干實干的態(tài)度，對工作認真負責(zé)，所有節(jié)假日從不休息，直至項目徹底完成，解決了項目中所有的技術(shù)難題，培養(yǎng)出一直極具戰(zhàn)斗力的青年人才隊伍，目前都已經(jīng)在各自崗位上取得了一定的成績，成為骨干力量，表現(xiàn)明顯優(yōu)于同時入路的其他青年職工。